Назначение

Патрульно-боевая модификация военно-транспортного самолёта Ан-72 короткого взлёта и посадки, разработанная для частей морской охраны Пограничных войск КГБ СССР. Сохраняет уникальную компоновку базовой машины — два ТРДД Д-36 размещены НАД верхней поверхностью крыла, что использует эффект Коанда (прилипание реактивной струи к закрылку для увеличения подъёмной силы) и предохраняет двигатели от засасывания посторонних предметов с грунтовой ВПП. Это позволяет работать с неподготовленных аэродромов длиной от 600—800 м. Отличия от транспортного варианта: радиолокационная станция «Капюшон-1» с увеличенным обтекателем в носу, аппаратура связи и наблюдения, штатная пушечная установка 23-мм ГШ-23Л со стволом, выведенным под правым бортом, два узла подвески под крылом для бомбового и ракетного вооружения. Принят на вооружение в 1990 году; основные операторы — Пограничная служба ФСБ России и Государственная пограничная служба Украины.

Тактико-технические характеристики

• Экипаж 5 чел. (2 лётчика, штурман, борттехник, наблюдатель)
• Длина 28,07 м
• Размах крыла 31,89 м
• Высота 8,65 м
• Площадь крыла 98,6 м²
• Масса пустого 19 050 кг
• Норм. взлётная 32 800 кг
• Макс. взлётная 34 500 кг
• Двигатели 2 × Д-36 серии 1А
• Тяга 2 × 6 500 кгс
• Расположение двигателей над крылом (эффект Коанда)
• Макс. скорость 720 км/ч
• Крейсерская скорость 550—600 км/ч
• Скорость патрулирования 350—500 км/ч
• Потолок 10 100 м
• Дальность с ПТБ 4 800 км
• Боевой радиус 1 500 км
• Время патрулирования до 5 ч
• Разбег / пробег 650 / 380 м (с грунта 800 / 500)
• РЛС «Капюшон-1» обзорная морская
• Пушка 23-мм ГШ-23Л (под правым бортом, БК 250)
• Узлы подвески 2 под крылом
• Бомбы ФАБ-100, ОФАБ-100
• НАР УБ-32А (С-5), Б-8М1 (С-8)

Модификации

Операторы