Armor Hub.
№ 04

Авиация боевая · Combat Aircraft

2 записей
AIR · 04 · 072 Морской патрульный самолёт / Maritime Patrol Aircraft · пограничной охраны, патрульный СССР · SUN

Ан-72П

Морской/пограничный патрульный самолёт
Coaler-B · ОКБ Антонова
Илл. 04·072 — вид сверху · фотосилуэт
0 — 10 м
Ан-72П: компоновка «двигатели над крылом», 23-мм ГШ-23Л + ПУ под крылом.
Статус
В строю · с 2024
Выпущено
≈ 18 ед.
Производитель
ОКБ им. О. К. Антонова · ХАЗ (Харьков)

Назначение

Патрульно-боевая модификация военно-транспортного самолёта Ан-72 короткого взлёта и посадки, разработанная для частей морской охраны Пограничных войск КГБ СССР. Сохраняет уникальную компоновку базовой машины — два ТРДД Д-36 размещены НАД верхней поверхностью крыла, что использует эффект Коанда (прилипание реактивной струи к закрылку для увеличения подъёмной силы) и предохраняет двигатели от засасывания посторонних предметов с грунтовой ВПП. Это позволяет работать с неподготовленных аэродромов длиной от 600—800 м. Отличия от транспортного варианта: радиолокационная станция «Капюшон-1» с увеличенным обтекателем в носу, аппаратура связи и наблюдения, штатная пушечная установка 23-мм ГШ-23Л со стволом, выведенным под правым бортом, два узла подвески под крылом для бомбового и ракетного вооружения. Принят на вооружение в 1990 году; основные операторы — Пограничная служба ФСБ России и Государственная пограничная служба Украины.

Тактико-технические характеристики

  • Экипаж 5 чел. (2 лётчика, штурман, борттехник, наблюдатель)
  • Длина 28,07 м
  • Размах крыла 31,89 м
  • Высота 8,65 м
  • Площадь крыла 98,6 м²
  • Масса пустого 19 050 кг
  • Норм. взлётная 32 800 кг
  • Макс. взлётная 34 500 кг
  • Двигатели 2 × Д-36 серии 1А
  • Тяга 2 × 6 500 кгс
  • Расположение двигателей над крылом (эффект Коанда)
  • Макс. скорость 720 км/ч
  • Крейсерская скорость 550—600 км/ч
  • Скорость патрулирования 350—500 км/ч
  • Потолок 10 100 м
  • Дальность с ПТБ 4 800 км
  • Боевой радиус 1 500 км
  • Время патрулирования до 5 ч
  • Разбег / пробег 650 / 380 м (с грунта 800 / 500)
  • РЛС «Капюшон-1» обзорная морская
  • Пушка 23-мм ГШ-23Л (под правым бортом, БК 250)
  • Узлы подвески 2 под крылом
  • Бомбы ФАБ-100, ОФАБ-100
  • НАР УБ-32А (С-5), Б-8М1 (С-8)

Модификации

Ан-72 (базовый ВТА, 1977) Ан-72АТ (контейнерный, 1985) Ан-72П (пограничный патрульный, 1990) Ан-72-100 (гражданский грузовой) Ан-74 (арктический/тропический, 1986) Ан-74Т-200А (модернизация, 2002)

Операторы

SUN (СССР · ПВ КГБ, исх.) RUS (ПС ФСБ) UKR (ДПСУ) PER GNQ +2

Фотографии

Ан-72-100 (UP-72859) Пограничной службы Казахстана на стоянке аэродрома в Киеве, 1 ноября 2012. Эксплуатируется аналогично Ан-72П в патрульной роли. Хорошо видны характерные мотогондолы двигателей Д-36, размещённые над крылом, и Т-образное оперение. Фото — © Artem Batuzak, Wikimedia Commons, GFDL 1.2+.
Ан-72-100 (UP-72859) Пограничной службы Казахстана на стоянке аэродрома в Киеве, 1 ноября 2012. Эксплуатируется аналогично Ан-72П в патрульной роли. Хорошо видны характерные мотогондолы двигателей Д-36, размещённые над крылом, и Т-образное оперение. Фото — © Artem Batuzak, Wikimedia Commons, GFDL 1.2+.
Ан-72С ВВС России в момент посадки, октябрь 2011 — на этом ракурсе наглядно видна реализация эффекта Коанда: реактивная струя двигателей, размещённых над крылом, обдувает закрылок сверху и резко повышает подъёмную силу на малых скоростях. Фото — © Igor Dvurekov, Wikimedia Commons, CC-BY-SA 3.0.
Ан-72С ВВС России в момент посадки, октябрь 2011 — на этом ракурсе наглядно видна реализация эффекта Коанда: реактивная струя двигателей, размещённых над крылом, обдувает закрылок сверху и резко повышает подъёмную силу на малых скоростях. Фото — © Igor Dvurekov, Wikimedia Commons, CC-BY-SA 3.0.
Ан-72 (RA-72964) ВВС России на стоянке аэродрома Чкаловский, январь 2011. Видна остеклённая кабина штурмана в носу, характерное расположение двигателей над крылом и низкие основные стойки шасси, оптимизированные для грунтовых ВПП. Фото — © Alex Beltyukov (RuSpotters Team), Wikimedia Commons, CC-BY-SA 3.0.
Ан-72 (RA-72964) ВВС России на стоянке аэродрома Чкаловский, январь 2011. Видна остеклённая кабина штурмана в носу, характерное расположение двигателей над крылом и низкие основные стойки шасси, оптимизированные для грунтовых ВПП. Фото — © Alex Beltyukov (RuSpotters Team), Wikimedia Commons, CC-BY-SA 3.0.
AIR · 04 · 130 Штурмовик / Attack Aircraft · ганшип, на базе C-130J Super Hercules США · USA

AC-130J Ghostrider

Самолёт огневой поддержки сил специальных операций
Lockheed Martin · AFSOC
Илл. 04·130 — вид сверху · фотосилуэт
0 — 10 м
AC-130J Ghostrider: 30-мм GAU-23/A + 105-мм M102 + точное оружие с подвесок.
Статус
В строю · с 2024
Выпущено
≈ 37 ед.
Производитель
Lockheed Martin (Marietta, GA)

Назначение

Тяжёлый самолёт огневой поддержки Командования специальных операций ВВС США (AFSOC). Создан на базе военно-транспортного C-130J-30 Super Hercules как замена устаревающим AC-130U Spooky и AC-130W Stinger II. Сохраняет всю идеологию «бокового вооружения» предыдущих ганшипов: пушки и пусковые установки размещены вдоль левого борта и стреляют через бортовые амбразуры при выполнении самолётом виража над целью (Pylon turn). Базовый комплекс — 30-мм автоматическая пушка GAU-23/A и 105-мм гаубица M102, дополненный точным оружием с подвесок: SDB GBU-39/B, AGM-176 Griffin, AGM-114 Hellfire. Система управления оружием построена вокруг PSP (Precision Strike Package) с многоканальной оптикой и инерциально-спутниковым целеуказанием. Первая серийная машина передана 4-й SOS в 2015, начальная боевая готовность достигнута в 2017; общий парк — 37 ед., все на базе Hurlburt Field (Флорида) и Cannon AFB (Нью-Мексико).

Тактико-технические характеристики

  • Экипаж 7 чел. (2 лётчика, 2 оператора WSO, 3 спецоператора)
  • Длина 29,79 м
  • Размах крыла 40,41 м
  • Высота 11,84 м
  • Площадь крыла 162,1 м²
  • Масса пустого 34 686 кг
  • Норм. взлётная 74 380 кг
  • Макс. взлётная 74 380 кг
  • Двигатели 4 × Rolls-Royce AE 2100D3
  • Мощность 4 × 4 637 л.с. (4 591 экв. кВт)
  • Винт 6-лоп. Dowty R391 композитный
  • Макс. скорость 660 км/ч
  • Крейсерская скорость 595 км/ч
  • Скорость над целью 230—370 км/ч
  • Потолок 8 500 м
  • Дальность 5 250 км
  • Перегон. с ПТБ 6 500 км
  • Время патрулирования 6—8 ч
  • Пушка 30-мм GAU-23/A Bushmaster
  • Гаубица 105-мм M102
  • Точное оружие GBU-39/B SDB, AGM-176 Griffin, AGM-114 Hellfire
  • Подвесок (Common Launch Tubes) 10
  • Оптика PSP (Precision Strike Package)

Модификации

AC-130A (1968, Вьетнам) AC-130E Pave Aegis (1972, 105-мм) AC-130H Spectre (1973, 1991 «Буря в пустыне») AC-130U Spooky II (1995, на C-130H) AC-130W Stinger II (2010, замена H) AC-130J Ghostrider (2017, на C-130J-30)

Операторы

USA (AFSOC: 1st SOW, 27th SOW)

Фотографии

AC-130J Ghostrider на стоянке аэродрома Сейба (Пуэрто-Рико) в рамках развёртывания на Карибах под USSOUTHCOM, 6 октября 2025. Хорошо видны кормовой грузовой пандус и характерный вертикальный киль с горизонтальным стабилизатором. Фото — Sr. Airman Gabriel Jones, U.S. Air Force, public domain.
AC-130J Ghostrider на стоянке аэродрома Сейба (Пуэрто-Рико) в рамках развёртывания на Карибах под USSOUTHCOM, 6 октября 2025. Хорошо видны кормовой грузовой пандус и характерный вертикальный киль с горизонтальным стабилизатором. Фото — Sr. Airman Gabriel Jones, U.S. Air Force, public domain.
AC-130J Ghostrider в ночной дозаправке от KC-135 Stratotanker над зоной ответственности U.S. Central Command, 24 июля 2025. Снимок через систему ночного видения; виден остеклённый нос ганшипа и штанга заправщика. Фото — Sr. Airman Keegan Putman, U.S. Air Force, public domain.
AC-130J Ghostrider в ночной дозаправке от KC-135 Stratotanker над зоной ответственности U.S. Central Command, 24 июля 2025. Снимок через систему ночного видения; виден остеклённый нос ганшипа и штанга заправщика. Фото — Sr. Airman Keegan Putman, U.S. Air Force, public domain.
AC-130J Ghostrider на заходе на Tallahassee International, Флорида, 29 января 2021. Видна планформа крыла с четырьмя 6-лопастными винтами Dowty R391 и шасси в выпущенном положении. Фото — © The Bushranger, Wikimedia Commons, CC-BY-SA 4.0.
AC-130J Ghostrider на заходе на Tallahassee International, Флорида, 29 января 2021. Видна планформа крыла с четырьмя 6-лопастными винтами Dowty R391 и шасси в выпущенном положении. Фото — © The Bushranger, Wikimedia Commons, CC-BY-SA 4.0.